Attività
Inserito da egidio il 23, Oct, 2011
|
| Nave da carico affondata nel 1982 lasciando il porto di Rijeka (Fiume). Si chiamava in origine Valeria, ed è stata progettata per la navigazione nel nord atlantico e oceanica. |
| Costruzione: 1957 |
| 3598 tonnellate di stazza lorda |
| Potenza: 3600 cavalli |
| Velocità: 14 nodi |
| Proprietà: Adolf Kirsten di Amburgo – London Line |
| 1963 cambia nome in Polaris, proprietà della Van Nievelt Goudriaa & Co. di Amburgo |
| 1971 cambia nome in Anemos, proprietà della compagnia Steenkolen Handels Vereniging |
| 1972 cambia nome in Tania , proprietà della compagnia greca Astro Viamar |
| 1981 cambia nome in El Hawi Star, proprietà della compagnia dell’Arabia Saudita Elhawi Sh Co Ltd |
| È affondata il 12 dicembre 1982, a causa dello sbilanciamento del carico, mentre era in uscita dal porto di Rijeka, con destinazione Jeddah in Arabia Saudita. |
| Curiosità: il relitto è finito nel dimenticatoio fino al 2003, quando si è verificata una fuoriuscita di carburante che ha obbligato una bonifica del relitto. |
| La nave si trova a circa mezzo km dalla diga frangiflutti Excelsior. |
| Il relitto giace sul fianco destro, si nota il carico di “mattonelle” in legno. |
| Sono ancora visibili le scialuppe di salvataggio, gru, cavi e catene e strumenti di navigazione, le cabine dell’equipaggio sono ancora pieno di reperti e oggetti vari. |
|
dimensioni
|
lunghezza
|
105
|
larghezza
|
15
|
|
profondità
|
massima
|
45
|
minima
|
27
|
|
miscela consigliata
|
ean
|
???
|
trimix
|
21/35
|
|
|
Inserito da egidio il 29, Sep, 2011
ISCRIZIONI APERTE IN CIRCOLO
CORDIALMENTE EGIDIO
|
| Nave passeggeri austriaca, il più famoso relitto dell’alto Adriatico. |
| Costruita nel 1908 |
| Cantiere: Gourlay Bros & Co. Ltd – Dundee |
| Stazza: 2069 tonnellate |
| Armatore: Lloyd Austriaco |
| Equipaggio: 42 |
| Porto di armamento: Trieste (A.U.) |
| Affondata urtando una mina il 13 agosto 1914. |
| NOTE STORICHE: In navigazione da Cattaro a Trieste, con molti passeggeri (da 280 a 350) che scampavano alla guerra, per cause mai ben accertate, entrò nel campo minato posto a difesa del porto di Pola e urtò una mina. L’affondamento, descritto in libri e documenti vari, causò molte vittime, il cui numero non poté mai essere accertato con sicurezza in quanto a bordo c’erano molti militari che venivano trasferiti e viaggiavano senza regolare biglietto. Furono salvate 178 persone, di cui 41 membri dell’equipaggio, e recuperate circa una cinquantina di salme. Nel relitto c’è una targa commemorativa. |
| CURIOSITÀ: La nave prende il nome da Paul Gautsch von Frankenthurn (1851-1918) che alla fine del 19° secolo era il Barone della Carinzia; fu tre volte Primo Ministro (1897-1898; 1905-1906; 1911); ministro dell’Interno (1897-1898) e della Cultura e Educazione (1885-1893; 1895-1897) dell’impero Austro-Ungarico quando regnava Franz Joseph I°. |
| Il “Barone” è sicuramente il più bel relitto dell’alto Adriatico e per visitarlo tutto servono parecchie immersioni; essendo una nave passeggeri è costituito da più ponti e quindi la sua esplorazione è lunga e complessa. l relitto giace in assetto di navigazione e generalmente ha due cime di discesa: una a prua e una a poppa, quindi attenzione sia a pianificare correttamente l’immersione, sia a non sbagliare cima di risalita; Ovviamente il fatto di avere due cime consente di pianificare una “traversata del relitto” coordinandosi opportunamente con il barcaiolo. Come già detto il relitto è molto grande e anche a chi lo ha già visitato più volte trova sempre novità. Comunque ecco una serie di particolari da non perdere. Restando fuori del relitto o penetrando solamente nelle sovrastrutture; la prua con il tagliamare verticale tipico delle navi dell’epoca con le sue ancora nelle cubie; il salone di prima classe; le casse dei salvagente nelle passeggiate, gli osteriggi della sale macchine; la plancia di comando, i fori dei camini, il salone di seconda classe, la timoneria di poppa con i mozzi delle ruote dei timoni e ovviamente l’elegante poppa con il timone. Penetrando il relitto invece possiamo passare per il bar, gli alloggio di prua, vedere i pozzi delle catene delle ancore, quello che resta degli ascensori, la cucina con un bellissimo lavabo, bagni con vasca e orinatoi su cui ancora si leggono i marchi di fabbrica, la cassaforte (…aperta e vuota) la parte alta della sala macchine , i bagni e gli alloggi di poppa. La parte bassa della sala macchine, molto bella ampia e articolata, le caldaie, il deposito bagagli, le stive inferiori, gli alloggi dell’equipaggio che si trovano tutti nella III° coperta, |
| dimensioni |
lunghezza |
84
5 |
larghezza |
12 |
| profondità |
massima |
40 |
minima |
27 |
| miscela consigliata |
ean |
??? |
trimix |
21/35 |
|
|
|
|
Inserito da egidio il 29, Sep, 2011
IL PROGRAMMA E LE ISCRIZIONI LE PUOI RICEVERE DIRETTAMENTE IN CIRCOLO..
CORDIALMENTE EGIDIO.
